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Die Markierungen, welche die Schulzone im Städtli kennzeichnen, haben nicht gesetzliche, sondern psychologische Aspekte. Bild: ljw

 

Gemäss bfu wie auch im Sinne der Richtlinien des Kantons mussten die Verantwortlichen von einer Realisierung einer Zone 30 absehen, da bei viel befahrenen Strassen eine gewisse Mobilität gewährleistet sein muss. Zudem hätten bei Umsetzung der Tempo-30-Zone sämtliche Fussgängerstreifen (nach Norm) entfernt werden müssen, und laut Gesetz wäre die Einführung des Rechtsvortritts bei allen Einmündungen erforderlich geworden. 

 

Die Gemeindebehörde griff deshalb zu optischen Massnahmen, um die Motorfahrzeuglenker auf das grossräumige «Schulzentrum» Hofmatt/Städtli zu sensibilisieren. Sie zog dazu das auf Verkehrssituationen spezialisierte Ingenieurbüro Kontextplan bei. Die inzwischen realisierten Markierungen hat Kontextplan auf der Basis von FGSO (farblich gestaltete Stras-senoberflächen) erarbeitet. Die Norm FGSO unterscheidet zwischen gesetzlich zwingend einzuhaltenden Markierungen und solchen, welche das Fahrverhalten beeinflussen, ohne dass die Fahrzeuglenker es bewusst wahrnehmen. Eine FGSO darf den Fahrzeuglenker indessen nicht von der Fahrbahn wegführen, darf bei den Verkehrsteilnehmern keine Unsicherheit bezüglich geltender Vortrittsregelung herbeirufen und auch nicht das Erkennen einer Signalisation beeinträchtigen. Verwirrende oder vom Verkehrsgeschehen ablenkende Symbole, Muster oder Zeichnungen sind ebenfalls nicht zulässig. 

 

Die Hofmattstrasse wurde bei beiden Einfahrten in die Schulzone mit breiten, blauen Querstreifen, beidseits der Strasse einem ebenfalls blauen Längsstreifen sowie dem Dreiecksignal «Schule» markiert. Auch eine Tafel am Strassenrand weist auf die Schulzone hin.  Die blauen Querstreifen veranlassen die Fahrzeuglenker, die Geschwindigkeit zu drosseln und die Aufmerksamkeit auf das meist jugendliche Fussvolk, die Velofahrer und Mofafahrer zu richten. Die Längsstreifen symbolisieren eine Verengung und bewirken, dass sich Fahrzeuglenker eher gegen die Strassenmitte hin bewegen.

 

Im Weiteren wurde der Fussgängerstreifen Hofmattstrasse / Einmündung Südstrasse verlegt, denn der alte Fussgängerstreifen hatte direkt in die schmale, von Kindergärtelern vielbenutzte Südstrasse geführt. Der Fussgängerstreifen wurde deshalb um sechs Meter versetzt und das Trottoir entsprechend abgesenkt. Zudem wurde bei der Einmündung der Südstrasse in die Hofmattstrasse ein «Stop» installiert. Zur Erhöhung der Sicherheit der Fussgänger wurde zudem ein gelber Fussgänger-Längsstreifen bis zur Kreuzung Heimstrasse aufgezeichnet. «Ein Trottoir wäre in der schmalen Strasse nicht realisierbar gewesen. Der gelbe Längsstreifen jedoch signalisiert eine Verengung und bedeutet  Fussgängerschutzzone. Befinden sich keine Fussgänger darauf, dürfen Fahrzeuge darauf verkehren – ähnlich der Funktion eines Radstreifens», erklärte der Huttwiler Werkhofchef Anton Rauch gegenüber dem «Unter-Emmentaler». Die für die Markierungen benützten Farben werden in sogenannten RAL-Farbtönen definiert. Als RAL-Farbe werden normierte Farben bezeichnet. Diese Normung geht auf eine Tabelle von 40 Farben zurück, die 1927 vom deutschen Reichsausschuss für dessen Lieferbedingungen erstellt wurde. Kunde und Lieferant können bis heute nur eine RAL-Nummer austauschen, jedoch kein Farbmuster auf definiertem Material. Inzwischen beinhaltet RAL Classic 213 Farbtöne. Das vierstellige Nummern-System erfolgte 1940 und ist bis heute gebräuchlich. Tarnfarben des deutschen Heeres etwa erkannte man bis 1944 stets durch eine 7 oder 8 an erster Stelle. Für die FGSO muss die Farbqualität insbesondere auch die Anforderungswerte an die Griffigkeit von Fahrbahnoberflächen erfüllen – und sie dürfen unter anderem nicht reflektieren, fluoreszieren, aktiv leuchten oder nachleuchten.